2024 MXZx 600RS racingsnøscooter

Ski-Doo MXZx 600RS E-TEC flytter til REV Gen5-plattformen for 2024, og kommer med ytterligere forbedringer for å befeste sin plass i teten av snøcross-feltet. Mens MXZx 600 RS har vært klasseledende i feltet, er ikke BRP Race Team kjent for å hvile på laurbærene, og årets snøscooter for snøcross er et ugjendrivelig bevis.

Den nyeste versjonen av MXZx 600RS gir mer ytelse og holdbarhet for både profftopper og uavhengige med overgangen til en REV Gen5-plattform med Ski-Doo racingavlet DNA tvers gjennom. Listen over forbedringer stopper ikke med plattformen, da den også inkluderer en rekonstruert bakfjæring og motoroppdateringer for å ta ting opp enda et hakk.

REV Gen5-plattformen med dens åpne cockpitdesign og sentralt balanserte motor sørger for overlegen førerergonomi og håndterbarhet under røffe forhold. Oppsettet gir umiddelbar spenst og respons på kjørerens input, mens Ergo Step-sidepanelene og den skrå tunnelen lar kjørerne angripe banen uten forstyrrelser fra chassiset. Den har firepunkts motorfestesystem og forbedret CVT-kjøling for mer ensartet clutchytelse, pluss et stivere chassis som gir mer presis håndtering og bedre tilbakemelding til føreren. En annen Gen5-funksjon er den hurtigskiftende drivakselen for enklere og raskere beltebytter, noe som gjør løpshelgene enklere for depotmannskapene. Den RS-spesifikke S-modulen foran er også forsterket for forbedret holdbarhet, og fordi racing kan føre til uventede hendelser, har tenningsspolen og RAVE-motoren blitt flyttet mer innenbords for å beskytte mot støt.

Endringer fra fjoråret videreføres i RAS RS frontfjæring med kortere støtdemperlengde som opprettholder samme vandring for å senke tyngdepunktet, og en fjæringstakt som ble økt for å redusere krengning, for bedre svingkjøring. Frontopphenget kommer fremdeles med langt skispindeldesign som tillater høye kurvehastigheter og et unikt servostyringssystem eksklusivt for MXZx RS racingsnøscooteren, som gir ultra-presis håndtering med mindre kraftbehov.

Den legendariske rMotion RS bakfjæringen har også gjennomgått mange tekniske oppdateringer for forbedret ytelse, inkludert en raffinert midtarm for bedre trekkraft under tøffe forhold – spesielt iskantene og rygger som utvikles i snøcross-racing. Bevegelsesforholdet til den bakre armen endres med en ny kobling som gir en mykere innledende følelse. Kombinert med den forbedrede koblingen gir den bedre trekkraft og vektoverføring for mer kontroll under dårlige snøcross-forhold.

MXZ RS bruker fremdeles skreddersydde 46 mm KYB Pro Series-støtdempere som har integrerte baseventiler med evnen til å justere ikke bare høy- og lavhastighetskompresjon, men også høyhastighets tilbakeslag, og kalibreringen har blitt oppdatert for å matche endringene i bakfjæringsgeometrien.

Motoren som driver MXZx 600RS E-TEC er like sofistikert som noen annen 2-takter i verden – kanskje bortsett fra Rotax 850 E-TEC Turbo R som har vanninjeksjon, der den henter teknologi fra like booster-injektorer, en kort inntakskanal med doble piper og digital eRAVE. Men det betyr ikke at det er kresen eller krever mye vedlikehold - det er faktisk akkurat tvert om. Ved å bruke E-TEC avanserte systemer, er dette 600 cc kraftmonsteret en hands-off-pakke som kompenserer for vær- og høydeforhold samtidig som den leverer maksimum hestekrefter til enhver tid uten menneskelig innblanding. I år kommer motoren med nye og større injektorer og videreforedlet kalibrering som igjen forbedrer påliteligheten og den totale ytelsen.